المصدر 24 - أكد كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء ووزير النقل والصحة أن مشروع مونوريل شرق النيل الى ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق العمرانية الجديدة شرقًا (القاهرة الجديدة - العاصمة الإدارية...الخ) وتوفير وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة لنقل الركاب بجانب المساهمة في التنمية المستدامة شرق وغرب النيل لتحقيق رؤية مصر 2030 حيث أن منظومة النقل هي أحد شرايين التنمية العمرانية والاقتصادية.

عوائد كثيرة .. يحققها المشروع الكبير

خفض التكدس .. توفير الوقود .. خلق فرص عمل

- هناك الكثير من العوائد للمشروع منها العائد الاقتصادي نتيجة لتوفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة بجانب خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء التنفيذ وفرص عمل دائمة في مرحلة التشغيل.

اشار الي إن مشروعات المونوريل تتميز بأنها تكون على مسافات متقاربة بين المحطات بمتوسط 2 كم بين كل محطتين ولا تشغل حيزا كبيرا بالشوارع.. حيث يتم تنفيذ المونوريل بالاماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الاخرى حيث يتميز المونوريل بامكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتي لها انحناءات افقية كبيرة ولا يحتاج الي تعديلات كثيرة في المرافق كما تقل فيه اعمال نزع الملكيات الى حد كبير. 

أوضح إن  مونوريل شرق النيل " العاصمة الادارية" يربط  مدينة نصر بالعاصمة الادارية حيث يتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو بمحطة الاستاد بشارع يوسف عباس وصولا الي شارع الخليفة الظافر والحي السابع مرورا بشارع ذاكر حسين وصولا الي الوفاء والامل ثم يتجه الي محور المشير طنطاوي وشارع التسعين الجنوبي وصولا الي بيت الوطن ثم يمر باحياء العاصمة الادارية الجديدة وهذا المسار به العديد من الكتل السكنية عالية الكثافة كمما يتميز المونوريل بتنفيذه على مسار علوي بالجزيرة الوسطى بالشوارع التي يمر بها ولا يحتل اي اجزاء من الشارع الامر الذي يعني عدم تاثر حركة المرور بهذه الشوارع كما انه من اهم مميزات المونوريل انه صديق للبيئة وامن وسريع ولا يصدر اي ضوضاء اثناء التشغيل ‏. 

قفزه تكنولوجية جديدة في النقل السككي

قال إن مشروع مونوريل شرق النيل بعد  قفزة تكنولوجية جديدة في مجال النقل السككي بالجر الكهربائي والذي يعتبر أحد وسائل النقل الجماعي الأمن والسريع والغير ملوث للبيئة.

مشيراً إلى أنه يخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لاتصاله بالخط الثالث للمترو عند محطة الإستاد ومع LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة .
 ويمتد مشروع مونوريل شرق النيل من محطة الإستاد بمدينة نصر ليصل إلى العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كم ويشتمل على عدد (22) محطة لخدمة مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية. 

- تم إنشاء مدخل خاص يصل من محطة المونوريل لداخل المشروع لدخول وخروج المترددين عليه وهو ما يمنح المشروع ميزة تنافسية كبيرة وتعكس حجم التطور واستخدام التكنولوجيا الحديثة به وما سيوفره لرواده من وسيلة نقل فريدة من نوعها تتوافر بها كافة عناصر الراحة والآمان بعيدًا عن الزحام المرور.

الخط الأول يربط السخنه والعلمين ومطروح

 يبدأ التشغيل التجريبي للخط الاول  للقطار الكهربائي السريع من الورشة الرئيسية للخط في مدينة حدائق أكتوبر حتى محطة أكتوبر الجديدة، في تجربة تستعرض أمام العالم قدرات مصر على تنفيذ واحد من أكبر مشاريع النقل الحديثة في الشرق الأوسط، بالتزامن مع فعاليات الدورة السادسة من معرض ومؤتمر النقل الذكي TransMEA 2025.

أكد كامل الوزير أن  الخط الاول من القطار الكهربائي السريع السخنة/العلمين/ومطروح  أحد المكونات الرئيسية للممر اللوجيستي السخنة /الإسكندرية والذى يتكون من (ميناء السخنة – الخط الاول من شبكة القطار الكهربائى السريع – الميناء الجاف بالعاشر من رمضان – خط السكة الحديد " الروبيكي/ العاشر من رمضان/ بلبيس" – ميناء الاسكندرية الكبير) حيث يمثل مسار القطار السريع حافزا إيجابيا للإقبال عليها سواء للعمل فيها، أو للسياحة، أو السكن بها، أو إنشاء المشروعات الاستثمارية التى تحتاج إلى أيدى عاملة و وسيلة انتقال آمنة وحديثة تقدم اعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب

قال إن  الخط الاول يربط العين السخنة العلمين مطروح الفيوم 660كم وتبلغ السرعة التصميمية لقطارات المشروع 250 كم /ساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات 230 كم/الساعة، وسرعة تشغيل القطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/الساعة، وسرعة تشغيل جرارات البضائع الكهربائية 120 كم /ساعة، ويشتمل المشروع على عدد 22 محطة منها عدد 10 محطات للقطار السريع وعدد 12 محطة إقليمية ويسير القطار السريع بسرعة 230 كيلو متر / الساعة ، والإقليمى بسرعة 160 كيلو متر/ ساعة ، وقطار نقل البضائع بسرعة 120 كيلو متر/ ساعة

 يساهم تنفيذ خط قطار كهربائي سريع (ركاب وبضائع) يربط مدينة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر حتى مدينة مطروح على ساحل البحر المتوسط مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة ومدينة السادس من أكتوبر ومدينة برج العرب والعلمين الجديدة سيساهم في ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة سكك حديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة.

 بتنفيذ الخط الأول من الشبكة يكون قد تحقق الربط بين البحرين الأحمر والمتوسط برياً ليكون بمثابة قناة سويس جديدة على قضبان يجري الان اللمسات النهائية لأعمال تنفيذ الخط الأول من مشروع شبكة القطار السريع ( العين السخة /العلمين / مطروح) حيث تم انشاء المحطة المركزية هذه المحطة محطة تبادلية مع القطار الكهربائي الخفيف LRT وتعتبر مركزا لوسائل النقل المختلفة التي تخدم بصفة اساسية العاصمة الإدارية الجديدة و المدينة الرياضية و جميع المدن الجديدة بشرق القاهرة وذلك بتبادلها مع القطار الكهربائي الخفيف LRT والتي تعد من أكبر المحطات في الشرق حيث تبلغ مساحتها اكثر من ١١٠٠٠٠٠ متر مسطح بمناطق انتظار السيارات والمناطق التجارية. 

يتبادل الركاب مع القطار الكهربائي الخفيف في محطة العاصمة المركزية ومع الخط الثاني من شبكة القطار السريع في محطة حدائق أكتوبر ومع مونوريل غرب النيل في محطة 6 أكتوبر ومع خط سكك حديد القاهرة أسوان في محطة الجيزة ومستقبلاً مع إمتداد الخط السادس للمترو في محطة محمد نجيب ومن المخطط ان ينقل هذا الخط 1 مليون راكب يومياً ، 8.5 ألف طن بضائع يومياً.

كما تم انشاء محطة العين السخنة والتي تخدم منطقة العين السخنة سواء كانت مناطق سياحية علي البحر الأحمر و المناطق الصناعية وأيضا منطقة ميناء العين السخنة ويمكن أن تمتد خدمتها الي المناطق الاستثمارية الجديدة بالمنطقة وكذلك مدينة السويس الجديدة وهي محطة نهائية للخط. 

تم تنفيذ الجسور الترابية والكبارى والأعمال الصناعية للمسار وكذا المحطات والأسوار بواسطة كبرى الشركات المصرية المتخصصة فى هذه المجالات، بالإضافة إلى الأعمال الصناعية على الطرق المتقاطعة مع مسار القطار وستقوم الشركة الألمانية بتنفيذ جميع أعمال الأنظمة للمشروع، والمتمثلة فى الاشارات والاتصالات، والتحكم وأعمال السكة، والأعمال الكهروميكانيكية، وغيرها، بالإضافة إلى تصنيع وتوريد الوحدات المتحركة بكل أنواعها التى تشمل القطارات السريعة، والقطارات الإقليمية، والجرارات الكهربائية، فضلا عن تصميم الورشة وتوريد وتركيب معداته.

نفذت وزارة النقل الورش المركزية للقطار الكهربائى السريع ومن بينها الورش المركزية الخاصة بالخط الأول للقطار الكهربائى السريع، والتى تقع على مساحة 578 فدان تقريبا، وتضم 39 مبنى وتستوعب صيانة جميع قطارات الخط الأول وحوالى 30٪ من قطارات الخط الثانى كما يتم حاليا تنفيذ وانشاء ورشة الصيانة الخفيفة بمرسى مطروح المقامة على مساحة ٢٥٦ ألف متر مسطح والتي ييتم فيها إجراء العمرات الخفيفة للقطارات وكذلك متابعة التقدم في معدلات تنفيذ عدد من الاعمال الصناعية في هذه المسافة

تم تصميم الورش المركزية للخط الأول للقطار السريع، لتكون مخصصة لجميع أنواع الصيانة اللازمة للوحدات المتحركة سواء كانت صيانة خفيفة أو صيانة جسيمة وتحتوى أيضا على أعمال الفحص الدورى للوحدات المتحركة أثناء التشغيل كماويتم تصميم الورشة بحيث تحتوى وتضم أحدث المعدات والأجهزة اللازمة لأعمال هذه الصيانة كما تضم الورشة مبانى لتخزين الوحدات وأعمال الفرز والتجهيز لها قبل التشغيل وتحتوى أيضا على سكك الاختبار لهذه الوحدات قبل الدخول إلى الخدمة، وذلك فى المسافة من منطقة البدرشين غرب النيل وحتى تقاطع مسار القطار مع طريق وادى النطرون/ العلمين.

تم تنفيذ الورش من خلال الشركات المصرية والقطاع الخاص تحت إشراف وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق والهيئة العامة للطرق والكبارى، بالتنسيق مع الشركة الأجنبية "سيمنز" المنفذة للقطار السريع«العين السخنة- العلمين الجديدة- مرسى مطروح». 

تم بالفعل توقيع وثيقة الشروط الأساسية الخاصة بادارة و تشغيل شبكة القطار الكهربائي السريع بين الهيئة القومية للأنفاق وإتحاد شركتي السكك الحديدية الألمانية دويتشه بان " و السويدي اليكتريك "‏ لادارة وتشغيل الشبكة لمدة 15 سنة قابلة للتجديد لمدة 15 سنة أخرى وبإجمالي فترة تعاقد 30 سنة. 

 وصل القطار الإقليمى الأول الذي تم تصنيعه في مصانع سيمنز الألمانية لمصر منذ عدة أشهر مع  وصول اول قطار فيلارو سريع الى مصر خلال شهر سبتمبر 2025 كما تم الانتهاء من تصنيع عدد 15 قطار إقليمي (ديزيرو) اخرى من اجمالي 34 قطار وعدد 5 قطارات سريعة (فيلارو) من إجمالي 15 بالإضافة إلى أنه قد تم الانتهاء من تصنيع الجرارات بالكامل بعدد 14 جرار بضائع.

يمكنك مشاركة الخبر علي صفحات التواصل